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发布日期:2015-12-28 信息来源:美高梅4858mgm字号:[ ]


《美高梅4858官方网站大事记》有这样的记载,在上世纪的七十年代,大家集团同时出现了两个“工程大队”,一个是“河北省交通工程大队”,一个是“河北省公路工程大队”。这是怎么回事呢?要想解开这个问题,就得从“学问大革命”说起。

1966年下半年,河北省公路工程大队所在的保定市,也与全国各地一样,“学问大革命”全面展开,省人委(即省政府)被夺权,河北省地方政权进入了无政府状态。河北省公路工程大队也是如此,大队领导不但“靠边站”,而且还被当成“走资本主义道路的当权派”横遭批斗,张之洲、王德仁、于化龙作为所谓的“三家村黑帮”被第一批“打倒”后,由造反派成立的“文革委员会”成为了大队的临时领导机构。

19674月,保定的造反派组织分成了工总派(即农大造反团派)和工筹派(即革命红楼派)两大派系。他们一派得到38军支撑,一派得到省军区支撑,斗争的双方各恃有军队的撑腰,都认为自己是在捍卫毛主席的革命路线,是唯一正确的一方,于是冲突四起,武斗不断。当时的保定,大街上随处可见武斗工事,天空中不时响起阵阵的枪声。其中最严重的一次是发生在保定市内的河北农业大学,两派近万人大规模混战,造成7人死亡,近300人受伤(其中部队数十人)。在这种形势下,河北省公路工程大队不可能“置身世外”,生活在真空里,于是也迅速地分化成了两大派,造成严重对立。据老同志回忆,当时大队所属的第一工程队、勘测设计队和机械队都出过人命;有的人被打成“变色龙”或“小爬虫”,遭到残酷揪斗或毒打;还有的被戴上“地、富、反、坏、右”或“阶级异己分子”帽子,被遣返回家或者被判处徒刑。那时机械队住在保定市南郊的窑上村,四周的院墙上都架着机枪,造反派不但从军区战士手中夺枪,还从省委大院里抢来多辆小汽车。

19681月,根据当时“学问大革命”的形势,中央决定将河北省省会由保定迁往石家庄,随后“河北省革命委员会”在石家庄市正式成立。当年10月,省革命委员会下发通知,撤销原在保定的省交通厅和厅公路局以及所有的直属二级事业单位(其中包括河北省公路工程大队)。原省公路工程大队机关人员大部分被通知到宣化“五七干校”学习劳动。但所属的各队独立存在,其人员有的留保定,有的分散在全省各地参加施工。19701月,省革命委员会批准成立河北省革命委员会交通局。4月,河北省革命委员会交通局在晋县成立河北省交通工程大队(住晋县塔上村塔上中学),同时决定原省公路工程大队所属的4个工程队和勘测设计队、机械队由河北省交通工程大队领导。

上文提到,各队人员有的留保定,有的分散在全省各地参加施工。造成这种情况的主要原因是观点不同,派别不同,另外还有一些其他原因。196888日,经中央批准成立保定地区革命委员会,可是保定地区革命委员会是由38军支撑的,其主任就是38军的一位副军长。要知道,省革命委员会是省军区支撑成立的。由于两派对峙,这就造成了在许多问题上的意见不一致。按理说,省革命委员会与地区革命委员会是上下级关系,下级组织服从上级组织这是党章规定的,也是天经地义的,但在那个动乱年代出现这种现象实属“见怪不怪”。回头再说工程队的留保定人员,这些人大部分为原来的工总派,是38军支撑的。196810月,省革命委员会虽然发出通知撤销了河北省公路工程大队,但保定地区革命委员会却不接受,这就造成了两个“工程大队”的同时存在。当时“河北省交通工程大队”和“河北省公路工程大队”都有上级领导,省交通工程大队的主管为省革命委员会(即省革命委员会交通局),省公路工程大队的主管为保定地区革命委员会。

不管是“河北省交通工程大队”或“河北省公路工程大队”,其职工都是原省公路工程大队的,不过现在被一分为二了,但二者始终都存在着扯不清的事,比如户口关系、粮食关系等都还在一起。省交通工程大队成立以后,赶上了邯邢基地工程大上,所属的队绝大部分都拉到了邯郸和邢台,参加东午铁路、伊南铁路、邢都公路、京汉公路(鸭鸽营至磁县段)、邯武复线施工。这时的河北省交通工程大队不论是人员、装备、规模都得到了空前的扩张,光职工人数就达到了2000多人,这一时期也是我集团历史上发展得最好的时期之一。19739月,省交通工程大队机关由晋县迁入石家庄市,这就更提高了在社会上的影响力。省公路工程大队一直驻保定市的东风路花椒园2号,在保定地区革命委员会的领导下,也做了不少工程。市内的主要工程有保定粮库、保定招待处、保定变压器厂、保定市炼油厂、保定市604厂、保定市化工一厂、保定地区运输企业等厂区道路、厂区路面工程以及保定市钢厂桥工程、保定西郊供水工程等。另外,他们还承接了保定西部山区的三线工程,如曲阳先锋机械厂、涞源东方红机械厂的厂区道路、厂区路面工程。对于承揽的工程,各队有时候联合干,有时候各干各的。此时省公路工程大队虽然不如省交通工程大队发展得那么快,但他们的收入除保证正常的支出外,还有不少节余,现在三企业在保定市卫生路的办公楼以及那块地皮就是那时他们置办的。不过省公路工程大队的人员不是太多,现在发现的可靠资料显示,那时全大队共有125人。其中大队机关12人,第一工程队19人,第二工程队11人,第三工程队48人,第四工程队18人,勘测设计队17人。

197610月,祸国殃民的“四人帮”被粉碎,不久党中央果断宣布结束“学问大革命”,多年来“文革”遗留的“两派问题最终得到解决,保定地区革命委员会与河北省革命委员会也统一思想,握手言和。此时解决两个“工程大队”问题的条件也已经成熟,19777月,根据中共河北省委、省革命委员会的文件精神,在保定的125名职工除个别留在了保定地区交通局外,其他都回到了石家庄的河北省交通工程大队,同时河北省公路工程大队也自然消失。经过几个月学习,在统一认识的基础上,大队全体职工实现了新的团结,并且在省交通局和大队的统一领导下,又开始为全省的公路交通建设事业贡献力量。

集团那段不正常历史,也与全国的其他单位一样,是那个时代造成的,是那场政治运动造成的,与职工关系不大。但作为路桥的后人,大家应当了解它,研究它,总结它,汲取它。历史的经验告诉大家,不论是一个国家,还是一个单位,只有精诚团结,和谐稳定,同舟共济,才能克服困难,战胜困难,勇往直前,使事业不断向前发展。

 

(叶志安)





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