中建网群 | 信访举报 | 道行天下 | 中建云 | 邮箱登录
发布日期:2015-12-28 信息来源:美高梅4858mgm字号:[ ]


机修厂在50多年的风雨历程中多次更名,最早(上世纪五十年代中期)叫机械组,后来分别改称机械处、机械队、筑路机械修配厂、工程机械修理厂、机械工程分企业等。有一段时间还承担局的机械设备管理职能,叫局机械设备管理处。但在人们的心目中,机械队和机修厂两个名称印象最深。又因为机修厂为“筑路机械修配厂”和“工程机械修理厂”的简称,况且离今天时间较近,所以人们一提到它,就习惯地使用“机修厂”这个名字。

在集团的历史上,机修厂是一个比较特殊的单位。多少年来,它与其它工程队(处、企业)一样,都是集团直属的重要单位,但它经历的风雨和坎坷比其它单位要多。可以这样说,机修厂既有昔日的风光和红火,也有后来的苦涩与步履艰难。

初创时期

中国建筑企业总企业河北省分企业初建时期没有这个机构,因为那时修路基本上是土路,架桥大部分是木桥,运输靠马车,施工方式主要是人拉肩扛,工地上要有一座烘炉(打铁用的),那就是高级设备了。1952年在修建涉县清漳河漫水石拱桥时大家购进了两台抽水机,1953年在修建京张公路昌平段煤沥青路面时大家购进了4台蒸汽式压路机,这是当时最现代化的机械了。从1954年开始,随着永久性大桥建设成为一种趋势,施工设备也开始多了起来,比如工地上电锯、电刨、震导器、卷扬机、电焊机、钢筋切割机等不断添置,施工队就出现了一个这样的工种。由于机械设备越来越多,后来局里断断续续也有了管理这项工作的机构,现在查到最可靠的资料证明,这个机构叫机械组。但它既不是一个职能部门,也不是一级行政单位,是附属于材料科的。根据工程需要,有时设,有时不设。最初负责过这项工作的先后有刘春楼、李小凡等。

鼎盛时期

19589月,交通部第七工程局下放河北,与河北省公路工程队合并,成立河北省交通厅工程局。这时原河北的机械及人员也与原七局的机械及人员合在一起,正式组建了河北省交通厅工程局机械处,为局的直属单位。那时机械处随局机关驻北京市东郊管庄,处长先后为蔡德昌和李陵昆,书记为姜志和。七局的前身是中国人民解放军第21兵团的其中一部,1952年被改编为水利工程部队,最早参加荆江分洪工程建设,后来又改称中国人民解放军公路一师,先后参加海南岛琼中公路、福建省温福公路(温州至福州)修建。1955年部队集体转业后,与华东公路三局合并,成立第七工程局,隶属于中华人民共和国交通部。上世纪五十年代,大家修建油路和钢筋混凝土桥所用的较高级的机械设备大部分都得从北京、天津租赁,自从省交通厅工程局机械处成立以后,光原七局下放的压路机就有30多台。土石方施工机械有平地机、推土机、碎石机、空压机和凿岩机等。混凝土机械有拌合机及插入、平板、附着式等各种震导器。木工机械有带锯机、万能圆盘锯和单面压刨机。钢筋电焊机械有切断机、弯曲机、调直机和电焊机。起重机械有卷扬机、履带式汽车起重机和蒸汽、柴油打桩机。发电设备有各种型号的柴油发电机组。此外还有试验测量仪器等40多种500余台(件)。这时的筑路机械设备基本齐全,不但能满足本单位机械施工的需要,还经常出租和支援别的公路施工单位。19591960年,我局在津至秦皇岛公路修建的芦台蓟运河系杆拱钢筋混凝土大桥,主跨50米,这是当时我省跨径最大的公路桥,如果没有先进的机械设备是难以完成的。另外,机械处不光有众多的先进的机械设备,而且也特别重视这方面的专业技术人才的接收和培养。哈尔滨工业大学毕业的张泽贵、济南高等专科学校毕业的赵荣础等,都是那时分配到机械处的。

19633月,交通部决定恢复直属公路工程局(即中交一局),河北省交通厅工程局同时撤销,机械处的绝大部分人员和机械设备归到了交通部。19641月,省交通厅公路局在保定成立河北省公路工程大队,同时大队在保定市南郊的窑上村组建机械队,负责人和队长先后由任昆、王林聚担任,书记先后为刘春楼和吕任发。由于原机械处留给河北的机械设备不仅少,而且破烂陈旧,大家施工时需要机械设备又开始了向外单位租借,当时机械队可以说困难重重。1964年底,为了扶持省公路工程大队这支公路专业施工队伍,经省人委(即省政府)批准,省计经委特拨付197万元设备费,重点装备我大队。要知道197万元在当时是个天文数字,这一下机械队迅速发展壮大起来了。那时机械队添置了万能打桩机、双动式打桩机各1台、乌嘎斯钻孔机2台、考克兰式锅炉2台、拌合机10台、压路机8台、80千瓦和50千瓦柴油发电机组各1台、沥青洒布车1辆、载重汽车3辆。还有电焊机、抽水机、弯曲机、切断机、震导器和木工刨床等小型机械及试验用压力机、拉伸机等设备,这给以后的公路机械化施工打下了坚实的基础。那时人们对机械队羡慕得很,眼红得很。毕业的学生也都愿去机械队,1966年光承德公路工程工读学校一下子就来了80人,全队职工总数超过了400人,内分机械大组、修配大组和制造大组,比当时两个工程队的规模还大。其机械设备不但对各工程队租赁(包括机手),还外租给各地市交通局,社会上都称其为“河北机械队”。听老同志说,那时谁要进了机械队可高兴了,因为机械队的职工比工程队的职工社会地位高,别说开汽车,就是当个普通机械操作手,人们就高看一眼,搞对象与工程队的职工也不一样。这个时期是机械队历史上的鼎盛时期。

但好景不长。1966年下半年“学问大革命”席卷全国,机械队也与全国其他单位一样,全面陷入内乱之中。首先造反派将队长、书记一个个“打倒”,紧接着成立了“文革委员会”,“文革委员会”成为了队上的临时领导机构。19674月,保定的造反派组织分成工总派红楼派,武斗升级,机械队也紧跟形势,遥相呼应,职工也很快分成了两大派,造成了水火不相容的严重对立。据老同志回忆,“文革”时期机械队在全大队来说闹得最凶,因为他们三分之二的人都在保定市(另外三分之一的人作为司机或机手随机械参加工地施工),保定是全国“学问大革命”的重灾区,所以他们也不可能“置身世外”。当时保定市冲突四起,武斗不断,机械队的院墙上都架着机枪,造反派不但从军区战士手中夺枪,还从省委大院里抢汽车。由于派别不同或观点不一样,一派竞对另一派大打出手,还致死了人命。保定武斗最利害的时候,好些职工漂流在外,不敢回队,正常的生产和生活秩序被严重打乱,就这样一直持续了好几年。“文革”后期,在38军的协调下,机械队在保定的绝大部分人员并入保定汽车修理厂,同时一大部分机械设备也划归了保定地区桥梁机械施工队。

平稳时期

19704月,经河北省革命委员会交通局批准,在晋县成立河北省交通工程大队,同时在原机械队随工地施工人员的基础上组建了新的机械队,马银栓任“革命委员会”主任,吕任发为书记,并随大队机关住晋县塔上村塔上中学。那时机械队可以说伤了元气,原来的400多人,现在只剩下53个人了。后经过调剂和招收,队伍也开始慢慢扩大,同时机械设备也不断增多。对于机械队来说,当时有一个极好的社会环境,就是机械队租给各工程队的机械设备按年按季按月收取台班费,各工程队基本上不打折扣。因为那时实行的是预算施工(与现在的投标工程完全不同),就是工程款不够,可以追加预算;假如节余了,都如数上交建设单位。工程队对建设单位是实报实销,那时也没有“利润”这个概念,所以也就不计较付给机械队台班费多少了。鉴于这种情况,机械队的日子相对来说是比较好过的。19765月,机械队从晋县迁到了石家庄市滦城道口(即现在的养护工程有限企业与新桥工程有限企业驻地),还新建了不少厂房和车间,这时的领导班子又进行了调整,书记和副书记先后为杨振华与王玉廷(当时书记为单位的一把手),后增加了队长一职,张福海、彭富智先后担任此职,有一段时间大队革命委员会副主任何国政还兼任队上的一把手。此时的机械队搞了不少革新与创造,比如他们自行设计制造了1820吨压路机,不但供应路面队,还陆续分配给邯郸、沧州、承德、张家口等地(市)区交通局。1982年,他们还自行设计了我省第一台贝雷拼装式架桥机,开始在沙东公路怀来永定河大桥安装大梁,引起了业内人员和专家的广泛关注。

艰难时期

上世纪八十年代中期,市场经济大潮突然袭来,各工程队的情况发生了很大变化。他们不但将“创收”与“利润”作为了经营的“核心”,还有了自主权,对于施工机械设备租赁,对比成本,货比三家,可以租筑路机械修配厂1984机械队改为此名),也可以租社会上的,有了钱还可以自己购置机械设备。原来施工机械完全依赖筑路机械修配厂的局面被彻底打破,这一下给了筑路机械修配厂一个措手不及,同时也使它的生存与发展受到严重挑战。这一时期队领导尽管想了不少办法,采取了不少措施,同时还包括局的政策倾斜甚至行政命令,比如局曾下发通知,各队租赁机械设备价格相同必须租用筑路机械修配厂的、桥梁所使用钢模板必须到筑路机械修配厂制作、驻石家庄单位的汽车用柴、汽油也必需到筑路机械修配厂加等,但结果都是收效不大。

为了使筑路机械修配厂尽快改变现状,走出困境,局领导又从机制上进行解决。19891月,筑路机械修配厂由第一工程处托管。19941月,筑路机械修配厂与原局材设科的设备管理部分合并,组建局机械设备管理处,这样做领导的意图非常明显,就是提高其规格,好与各工程处(1989年由队改处)进行沟通与协调,使筑路机械修配厂的工作得到各单位的支撑。19989月,河北公路工程建设集团有限企业路桥总企业成立,原局机械设备管理处所属的筑路机械修配厂部分被纳入其中。199911月,原路桥总企业的筑路机械修配厂部分改称“工程机械修理厂”,与“道路总企业”、“桥梁总企业”、“路桥总企业”等大单位平起平坐,直属集团企业领导。为了突出企业性质,有利于在社会上承揽工程,20064月,“工程机械修理厂”又更名为“机械工程分企业”。以上这些措施,有时发挥了作用,有时还是成效不大。20103月,经过广泛调查和论证,集团企业董事会最后研究决定,机械工程分企业并入新桥工程有限企业,并彻底转产进入集团的主产业,这个有50多年历史的单位至此划上了句号。

在最后的许多年里,机修厂的领导也变动了多次。先后担任厂长、处长、经理的有赵荣础、任卫生、卢景岐、张义珍等,担任书记(包括副书记)的先后有孙福庆、任卫生、马燕、王成立等。上世纪的八十年代,刘振芳受大队委托,还担任工作组组长进驻机修厂,并行使一定的行政权力。

这一时期,机修厂尽管经营困难,步履维艰,但经过历任领导和大家的共同努力,工作也创出了一定成绩和亮点。比如他们研制的沥青摊铺机自动找平系统辅助设施——浮动基准梁,不但通过了省交通厅和省科技厅的验收,还荣获“1999(石家庄)全国专利技术发明博览会金奖”。厂长卢景岐与副厂长马爱信等共同研发的JG970TZZ型整体转向式运输台车被河北省职工技术协会评定为“河北省优秀技术成果项目”,并获得国家专利。2004年,工程机械修理厂还被中国工程机械协会授予“用户满意维修企业”。另外,他们在积极开拓省内、外市场方面也有所收获。2003年,他们中标河南省安新高速公路桥面维修专项工程NO.1合同,不久他们研制的桥梁吊装设备还进入四川和西藏,在跨金沙江大桥上派上了用场。

一位在机修厂工作了大半辈子的老同志这样说:“机修厂最终走到了今天,不能怨领导,也不能怪职工,它与河北先锋机械厂、河北东方红机械厂、石家庄棉纺厂、石家庄拖拉机厂等一样,最主要原因是因为它是时代的产物,纵观全国和全省,像这样的企业为数不少,当然落伍社会也不能否认它有一些主观原因。尽管如此,机修厂在历史上为集团、为河北的公路建设事业作出的贡献,大家不能忘记,也不能抹杀”。这位老同志对机修厂的总结可能不十分准确,但还是比较客观和接近事实的。

 

(叶志安)





打印本页 关闭窗口
联系大家 | 友情链接 | 法律声明 | 帮助中心
地址:石家庄建设南大街38号 邮编:050001 电子信箱:sinorb@cscec.com
美高梅手机登录网站 京ICP备12019915号
版权所有:美高梅手机登录网站
XML 地图 | Sitemap 地图