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发布日期:2015-12-28 信息来源:美高梅4858mgm字号:[ ]


美高梅4858官方网站也与大家伟大的祖国一样,历史上曾经过多次融合,才一步步发展到今天这样的规模的。单说初建时期,大的就有三次。

中建河北分企业成立时的人员构成及来源

194981日,河北省人民政府在保定成立,随后在冀中行政公署交通处的基础上,吸纳冀南、冀东行政公署交通处和冀中军区后勤部、冀中运输企业的部分人员,组建了河北省人民政府交通局(简称省交通局),省交通局的职能部门除设置153处以外,还下设了施工队和测量队,施工队和测量队就是美高梅4858官方网站的最早雏形。

施工队和测量队的人员主要是来自以上那些组成省交通局的各个单位。为了弥补专业人才的不足问题,省交通局还采取了两项措施:一是在保定成立土木工程技术训练班培养测量和初级技术人员,二是通过各种渠道,省内外各大、中专院校为这里输送了一批年轻学生。此时的施工队和测量队主要人员有褚润德、王尚廉、王纯、刘恩桐、王廷侦、张振国、王思武、李泽霖、张旭涛、周宇熙、张建尧、张之洲、赵满长、张禾夫、郭公然、刘春楼等。但那时的施工队和测量队附属于公路处,人员既不固定,也不是实体,更不具备法人资格,可以说是一个松散型的队伍。有工程就搞工程,没有工程或工程少了,一部分人就到公路处下设的设计科、工程科或材料科工作。中国建筑企业总企业河北省分企业成立前,从保定公路段、石家庄公路段、任丘公路段、威县公路段、临清公路段、邯郸公路段等又调来一批人。这些公路段原属华北公路总局管理,省交通局成立后划给了河北省(华北公路总局是从原晋察冀边区交通管理局和晋冀鲁豫边区公路管理局演变而来)。调来的这一部分人主要有冯驰、吕子辉、周建国,后又来了王德仁等。此时的企业已达到190多人。

以上这些人员就是中国建筑企业总企业河北省分企业成立后的基本队伍,也可以叫作原生队伍。企业从成立到19527月,不但承担了京榆公路的整修、涉县清漳河漫水石拱桥的修建和平山县冶河超洪木桥的架设,同时还涞源至阜平、阜平至曲阳、曲阳至洪子店新开道路以及首都国际机场土地使用进行了踏勘和最初测量

第一次融合:察哈尔和平原两省人员分批进入我局

19521216日,中央决定撤销察哈尔省建制,将大同市和雁北专区划给山西省,将张家口市、宣化市、察南专区、察北专区划给河北省,紧接着察哈尔省交通局也随之撤销。察哈尔省交通局撤销后,一部分人进入河北省张家口专员公署公路管理局,一部分人调入河北省交通厅工程局(19527月企业改称此名)。那时从察哈尔省来工程局的有40多人,主要技术和管理骨干有李英昭、熊大植、刘吉忠、朱士文、张光星、徐慎荣等。同时来的还有察哈尔省交通局局长孟晋卿、局秘书室主任白丕先,不过这两人直接到了省交通厅,并于19532月和19568月分别担任了河北省交通厅副厅长。刘吉忠来到我局后,担任了局政治处副主任(部门总负责人),而李英昭、熊大植、朱士文、张光星等调来后,就参加了下花园经西合营、涿鹿、蔚县通往山西省广灵公路上的洋河民生桥改建。洋河民生桥是新中国成立后我省改建的第一座钢筋混凝土大桥,而参加这座大桥施工的以上这些人员,在新中国成立初期都成了我局或全省公路交通领域里的技术中坚,有的甚至成了国家级专家。比如李英昭,我局在上世纪五、六十年代创建的国内和全省的“十个第一”工程中,由他担任施工队长和主办工程师的就有三项,即以上提到的新中国成立后我省改建的第一座钢筋混凝土大桥——洋河民生桥工程与后来的我省新建的第一座永久性桥梁——北京至塘沽国道通县榆林庄钢筋混凝土悬臂梁桥工程、国内第一条石灰稳定土试验路面在石家庄至南宫公路方村段的铺筑,后来直到河北省交通厅总工程师的岗位。熊大植当时不但是我局公认的、名副其实的科技领军人物,上世纪80年代初期,还与李英昭一起被推荐和评选为河北省交通系统8名高级顶尖技术人员之一。朱士文除长期担任我局工程科科长外,1984年以后还担任了我局副局长和总工程师。张光星以及徐慎荣后来都成为了我局的技术骨干,并且在某个领域独当一面。

195211月,平原省撤销。原平原省所辖的新乡安阳濮阳三个专区划归河南省,菏泽聊城湖西三个专区划归山东省。当时平原省所辖的区域虽没有划归河北省,但省属部门的人员可到河北来的不少,有的是整编制划拨。比如平原省豫剧团就是整编制地给了河北省,就是后来的河北省豫剧团(后来天津市成了中央直辖市,又成为了天津市豫剧团)。原平原省交通厅的公路部门人员也一分为三,有的去了河南省,有的去了山东省,有的给了河北省。那时来河北省的大约有20多人,绝大多数都充实到了我局,其中的骨干成员有汤元明、徐德生等,这些人都为河北的公路建设事业作出了积极的贡献。

第二次融合:热河省一个整编工程队划入我局

1955730日,第一届全国人民代表大会第二次会议通过撤销热河省的决议,将热河省所属行政区域分别划归内蒙古自治区、辽宁省和河北省。原热河省包括现内蒙古的赤峰地区、通辽部分地区、辽宁朝阳阜新地区与河北的承德地区,所以当时(19561月)热河省交通厅公路局下属的设计及施工单位也按此进行了划分,即勘测设计队划归了内蒙古,第二工程队划归了辽宁省,以吴世业为队长、王继业为副队长、周文玉为引导员的第一工程队划归了大家河北省,同时原热河省交通厅副厅长赵肖(即孙玉峰)也调到河北,任河北省交通厅副厅长。

划归我省的第一工程队是一个具有光荣革命传统的工程队,它的前身早在1947热河省部分地区解放时,就根据解放战争的需要抢修道路和架设桥梁。195012月,又有多人随中国人民志愿军参加了抗美援朝公路抢修,这其中就有后来成为我局副局长的吴世业、第三、第七工程队队长的朱光耀和贾天仁、贾天柱、董昆山以及“侯氏弟兄”等。

第一工程队共计140余人,划归河北省后就进入了我局。因为他们划归前就承接了平(泉)青(龙)线省道的工程建设任务,所以划归后也就继续留在了那里施工。这支队伍划归我省后,很快就融入了河北的队伍,平青线工程结束后,紧接着又承担了京沈北线兰旗梁段的改建任务。后来他们承建了许多工程,打了许多硬仗和漂亮仗。这些同志中后来有的成为了大家单位的领导,有的成为施工管理的骨干力量。除了以上提到的吴世业成为我局副局长、朱光耀成为第三工程队和第七工程队队长外,其他的武扬为省公路工程局高级工程师,1981年还荣获“河北省劳动模范”称号。魏文广曾先后担任省公路工程局财务科科长和设备管理科科长。另外,王海津、王俊峰、于春兰、于守元、赵彦生等一大批人员也都为我局的发展贡献了毕生的力量。

第三次融合:交通部第七工程局下放河北

19589月,根据当时国家的经济形势和中央精简机构的方针,交通部决定将部属第七工程局整体下放河北省。第七工程局下放河北后,与河北省公路工程队合并,在七局原址北京市东郊管庄成立河北省交通厅工程局。局长张之洲,副局长赵青云、郝克。党委书记王健,副书记杨明谦。局设275个工程队和1个机械处,职工总数达到2800多人。局的行政工作由河北省交通厅直接领导,但党的关系却隶属于中共北京市朝阳区委。

当时局的第一工程队驻通县(即达蛋场),第二、第五工程队驻保定,第三、第四工程队驻芦台,机械处随局机关驻北京管庄。在集团的发展史上,这一时期不论是人员素质、技术力量,还是装备水平、施工能力,都是比较强的。几年间不但完成了多个大的工程项目,还在科技领域创出诸多成果。完成的重大工程有:天津至保定公路(北线)白沟大型木桥(全长333.78米)、天津至秦皇岛公路芦台蓟运河系杆拱钢筋混凝土大桥(主跨50米)、保定至衡水公路清苑温仁钢筋混凝土大桥(全长243.9米)等。在科技研发方面有:在国内第一次与交通部公路科学研究所合作在天津至唐山公路芦台段利用大庆油田开发的多蜡渣油(也叫塔底重油)试铺渣油表面处治路面、铺筑北戴河火车站至华北军区疗养院段与北戴河火车站至抚宁段水泥混凝土路面,这是河北省的第一条水泥路面公路。那一时期我局可以说人才济济,人才辈出,由于七局技术与管理干部的大量涌入,大大改善和优化了我局的人员结构。当时七局来的技术与管理骨干有:郝克、杨明谦、赵青云、汪家兴、毕世忠、沈福堂、魏静、杨志中、王彬、王士英、唐忠、赵连臣、王连佑、赵玉卿、蔡德昌、任坤、何周、姜志和、李文亭等。

    19633月,根据国民经济好转的形势和援助蒙古、尼迫尔等国公路建设的需要,交通部决定恢复直属公路工程局(即交通部第一公路工程局、现为中交第一公路工程局有限企业),收回原下放到河北省交通厅工程局的局机关和第一、第五工程队、机械处(包括管庄基地)。虽然原交通部第七工程局的一部分人员回到了北京,但局的第二、第三和第四工程队却留在了河北。19641月,在原第二、第三和第四工程队的基础上,省交通厅公路局在保定组建河北省公路工程大队。当时,原七局留在河北省公路工程大队的人很多,其中的主要人员有:郝克、唐忠、郑梦笔、廖继云、赵连臣、刘璜、李方圆、何砚农、程琼珠、李少霞、吴周文、王文卿、陈海珊、李素荣、曹学忠、孟善本等,这些人从上世纪的六十年代开始,继续为河北的公路建设流汗出力,有的担任队长,有的担任书记,有的担任部门领导,有的为工程技术中坚,直到离休或退休。

    交通部第七工程局下放河北,不但壮大了大家的队伍,同时也把他们的部队作风带给了大家。因为七局的前身为中国人民解放军第21兵团的一部分,隶属于第四野战军,曾在广西桂南剿匪中立下战功。1952年,中央军委发布命令,将二十一兵团改编为水利工程部队,最早参加湖北荆江分洪工程建设。后又改为中国人民解放军公路一师,参加海南岛琼中线(现海南省海口至三亚中线公路、即224国道)和温福线(即现在的温州至福州公路、为104国道的一部分)修建。1955年,集体转业地方后与华东公路三局合并,组建第七工程局,隶属于中华人民共和国交通部。1958年,下放河北与大家合并,成为河北公路建设的主力军。时值今天,薪火相传,大家队伍里的军队学问氛围浓厚以及大家现在具有的敢打硬仗的精神、攻坚克难的勇气、雷厉风行的作风等,都与七局有着深厚的历史渊源,都和与七局的融合有着一定的关系。

 

    (叶志安)





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